Hi Pete!

“Jokupants.”

As a person who appreciates a well-turned phrase or a cleverly picked or invented word, I must say that I really, really liked that identifier.

I’m giving you five thumbs up on that one, but since it takes two-and-a-half people to pull that visual trick off - and I’m here by myself at the moment - you’ll just have to settle for my two thumb salute.

Now, about that nickname website you’re about to provide us….

Al

i prefer humor to no humor, Al…...........

but i don’t invent most of the funny handles.

i find them in Delfi readers commentary

Peebee sez:

“i find them in Delfi readers commentary”

They also show up in Google Chrome automatic translations.

ak

Šī lapa izdrukāta no DELFI portāla
Adrese: http://bizness.delfi.lv/archive/print.php?id=41032917
Bijušajam ‘airBaltic’ vadītājam Flikam kompensācijas neizmaksās
(15)
06. oktobris 2011 19:47
Bijušajam ‘airBaltic’ vadītājam Flikam kompensācijas neizmaksās
Foto: F64
Kompensācijas bijušajam Latvijas nacionālās aviokompānijas “airBaltic” prezidentam un izpilddirektoram Bertoltam Flikam, kurš otrdien paziņoja par atkāpšanos no amata, netiks izmaksātas, apliecināja “airBaltic” jaunais padomes priekšsēdētājs Gints Kiršteins.

Pēc viņa teiktā, panākta vienošanās, ka Fliks amatu atstājis pēc paša vēlēšanās, tādējādi nekādas kompensācijas netiks izmaksātas.

Izņēmums ir likumā noteiktās, piemēram, par neizmantoto atvaļinājumu, informēja Kiršteins. “Taču, ja runā tādā izpratnē kā par izpletni, tad nē,” paskaidroja “airBaltic” padomes priekšsēdētājs.

Jau vēstīts, ka Fliks otrdien paziņoja, ka atkāpjas no amata. “airBaltic” akcionāri otrdien iecēla padomi jaunā sastāvā, tostarp palielinot padomes locekļu skaitu līdz sešiem. Savukārt kompānijas valdē tika iecelti tikai divi – Laila Odiņa un Vitolds Jakovļevs – no kopumā trim valdes locekļiem. Jaunais aviokompānijas valdes vadītājs vēl tiek meklēts.

Flika alga iepriekš gadā bija 240 tūkstoši latu.

Kompānija “airBaltic” veic tiešos lidojumus no trim Baltijas valstu galvaspilsētām – Rīgas, Viļņas un Tallinas, kā arī nodrošina aviosatiksmi vairākos iekšzemes maršrutos Somijā.

“airBaltic” dibināts 1995.gadā, tā lielākie akcionāri ir Latvijas valsts ar 52,6% akciju un “Baltijas Aviācijas sistēmas” (BAS) ar 47,2% akciju, kas tās 2009.gada sākumā iegādājās no SAS. BAS 50% kapitāldaļu pieder Flikam, bet vēl 50% – Bahamu salās reģistrētai kompānijai “Taurus Asset Management Fund Limited”.
Saistītie raksti

  ‘Krājbankas’ šefs: ‘airBaltic ’ stabilizēšanai vajadzēs apmēram gadu (5) | 06. oktobris 2011 09:14
  Priedītis: jaunajam ‘airBaltic ’ bosam jānāk no ASV vai kādas Eiropas valsts (29) | 06. oktobris 2011 09:00
  ‘airBaltic ’ vadītaja amatam nepieciešamie sertifikāti kompānijā ir trim cilvēkiem, tostarp Flikam (12) | 05. oktobris 2011 20:01

No apparent Golden Parachute…..............but accumulated vacation pay. Hmmmmmmmmmmm.

This “Believe It Or Not” Story Has A Latvia Connection. It Caught My Eye For A Couple Of Other Reasons Though.

Though this contribution is a little off-topic as far as AirBaltic goes, it qualifies under the “humorous flights to Rīga” rule exception.

At the same time that Steve Jobs has been developing elegant Apple, Inc. products that people willingly pay a premium price for, Ryan Airlines has been running a service that the word “elegant” probably never applies to, but that people just as willingly pay a rock bottom price to access. The world obviously is a very complicated place in which to figure out how best to relieve you of your money. Both divergent approaches elicit amazing and fanatical loyalty from their adherents, so it can be said that both business models work.

People in the backwoods of Appalachia, the cornfields of the Midwest, the dust bowls of Oklahoma, and the less fashionable parts of all of USA’s major inner cities have been patching holey automobile mufflers with pedestrian grey duct tape for generations. But who knew that you could officially use tape as an inelegant solution for your airplane carcass’s woes, if your flight to Rīga, Latvia needed a little “fixing”?  Not only that, that some company safety officer took the time to research it and come up with a 7-Day expiration date for it, just like your friendly pharmaceutical companies do for the drugs we all stockpile in our medicine cabinets. Fortunately for us, the medicine expiration dates seem to be a wee bit longer than seven days from the time of purchase.

My sense of safety is further enhanced when I come to learn that there are also written safety mandates in place that dictate that pilots and their crews are operating in a proper procedural manner when they do a U-turn with the plane when the noise of the tape bandaided airplane parts exceed a certain safety-compromising, predetermined noise level. You know you are in mighty good hands when all of that is happening according to the book. You will be considerably tardy in arriving at your destination, but very much comforted by the knowledge that policies were remembered and respected.

Like that policy that kicked-in earlier this year which appropriately comforted the unfortunate Ryanair onboard passenger who was undergoing a myocardial infarction emergency in mid-flight. There was a policy in place that covered that event, as well. According to the author of this article, “this summer, the notoriously cheap airline gave a passenger in cardiac arrest a sandwich…and later charged him for it.” Apparently a well thought out doomsday scenario dry run had anticipated such a possibility and the writer(s) of the airline’s policy manual made very specific note of what should be done to maintain maximum health…..I’m speaking of financial health for the airline, of course.

It is also most comforting that this sort of thing happens with regularity at British owned Ryanair because this allows their public spokespeople to practice their media disclosure commentary, which lets us all know that things are going according to plan. In this instance, once again we were able to learn that a spokesman told the Telegraph: “We do not comment on routine technical issues. All Ryanair flights operate in accordance with approved safety standards.”

There’s no reason whatsoever to a have a Chicken-Little “The sky is falling. The sky is falling” worldview when flying on Ryanair. If that sky were to unexpectedly fall, then tape and a sandwich are readily available to patch things up and restore order to the universe. It’s routine at Ryanair, but it may cost you just a wee bit extra….at least, according to the very thick policy manual back in the home office.

http://www.huffingtonpost.com/2011/10/24/ryanair-flight-aborted-af_n_1028202.html?1319470227&icid=maing-grid7|hp-laptop|dl1|sec1_lnk2|106797

Alberts

it’s not over yet…...............

Šī lapa izdrukāta no DELFI portāla
Adrese: http://bizness.delfi.lv/archive/print.php?id=41887133
Lietuvas baņķieris: ‘Snoras’ nacionalizēšana ļauj Lietuvai iegūt savu nacionālo lidsabiedrību - ‘airBaltic’
(6)
22. novembris 2011 17:50
Lietuvas baņķieris: ‘Snoras’ nacionalizēšana ļauj Lietuvai iegūt savu nacionālo lidsabiedrību - ‘airBaltic’

Līdz ar bankas “Snoras” nacionalizēšanu Lietuvas valsts zināmā mērā varētu tikt pie savas nacionālās aviokompānijas - Latvijas lidsabiedrības “airBaltic”, paziņojis Lietuvas Banku asociācijas prezidents Stasis Krops.

Starp nacionalizētās “Snoras Bank” aktīviem ir bankas meitasuzņēmuma “Latvijas Krājbanka” aizdevums Latvijas nacionālajai lidsabiedrībai, līdz ar to nākotnē Lietuvai varētu būt sava nacionālā aviokompānija, izteicās Krops.

“Tā ir interesanta situācija. “Snoras” ir “Latvijas Krājbanka” akcionārs, bet [“Krājbanka”] ir izsniegusi lielu kredītu “airBaltic”. Tādā veidā mums ir daļas [Latvijas] nacionālajā aviokompānijā,” norādīja Lietuvas Banku asociācijas prezidents Stasis Krops.

Lietuvai nav savas nacionālās aviokompānijas kopš 2009.gada, kad bankrotēja 2005.gadā privatizētā lidsabiedrība “flyLAL”, vēsta laikraksts “Lithuaninan Tribune”.

Kā šodien biznesa portālam “Nozare.lv” apgalvoja Satiksmes ministrijas valsts sekretārs Anrijs Matīss, AS “Latvijas Krājbanka” darbības apturēšana tiešā veidā neietekmēs aviosabiedrības “airBaltic” darbību.

Viņš norādīja, ka “iesaldēta” ir salīdzinoši neliela summa. Kā ziņots, “Latvijas Krājbanka” ir viens no lielākajiem aviosabiedrības un tās līdzīpašnieka - “Baltijas Aviācijas sistēmu” (BAS) - kreditoriem.

Matīss arī žurnālistiem norādīja, ka ir cerības “iesaldētajai” naudai tikt klāt.

Vaicāts par tālākajiem ieguldījumiem, kas “airBaltic” pamatkapitālā jāveic akcionāriem, viņš norādīja, ka patlaban nav pamata domāt, ka būs kādas problēmas.

Matīss žurnālistiem skaidroja: ja kāds no akcionāriem nevar ieguldīt savu daļu pamatkapitāla palielināšanā, var mainīties akciju sadalījums. Viņaprāt, par to gan patlaban ir pāragri runāt.

Pēc viņa vārdiem, termiņš tālākajiem ieguldījumiem ir 15.decembris.

Kā ziņots, pagājušajā nedēļā Latvijas nacionālās lidsabiedrības “airBaltic” privātais akcionārs BAS pauda viedokli, ka skandāls ap Lietuvas banku “Snoras”, kas ir “Latvijas Krājbankas” līdzīpašniece, neietekmēs finansiālo situāciju uzņēmumā.

Oktobrī tika parakstīta “airBaltic” akcionāru vienošanās starp Latvijas Republiku toreizējā satiksmes ministra Ulda Auguļa (ZZS) personā, BAS, kreditoriem “Latvijas Krājbanku”, “Snoras”, “Investbank”, “Taurus Asset Management Fund Limited”, “Transatlantic Holdings Company S.A.” un SIA “KD Jet”.
Stingri aizliegts DELFI publicētos materiālus izmantot citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai jebkur citur, kā arī jebkādā veidā izplatīt, tulkot, kopēt, reproducēt vai kā citādi rīkoties ar DELFI publicētajiem materiāliem bez rakstiskas DELFI atļaujas saņemšanas, bet, ja atļauja ir saņemta, DELFI ir jānorāda kā publicētā materiāla avots.

Hi Pete:

Interesting. Where does your gut tell you this might lead?

I just read in the NYTimes about 3 days ago that RyanAir was on the verge of offering online porn on its flights. I certainly hope that airBaltic doesn’t find it compelling to compete with them on that basis to balance its own budget sheet. I tried sharing the NYTimes link, but it was blocked by LOL’s censorship filters. It’s certainly not an obscene article. If you go to the NYTimes.com website and plug in RyanAir into the search function, you will easily find the article.

Alberts

On the one hand, it is called Air Baltic. Just need to get the Eesti on board.

On the other hand, from what little I know the Latvijas Krajbanka loan is something BAS took out to finance their investments into Air Baltic. That said, the Latvian government still is the majority shareholder which means Lithuanian nationalization of Snoras/Krajbanka leaves them as a minority shareholder in Air Baltic.

moving right along….......................

Adrese: http://bizness.delfi.lv/archive/print.php?id=41947038
‘air Baltic’ sāga: Valsts par 224 000 latu pārņem lidsabiedrības daļas no BAS
30. novembris 2011 21:08
Valsts trešdien ieguvusi līdz šim “Latvijas krājbankai” piederošo ķīlu - 47,2 % “airBaltic” akciju par nominālvērtību 224 453 latu, tādējādi valstij kļūstot par 99,8 % ” “air Baltic” akciju īpašnieku, informē SM Sabiedrisko attiecību daļa.
Satiksmes ministrija (SM) uz pirmpirkuma tiesību pamata trešdien iegādājusies ” Latvijas Krājbanka” ieķīlātās aviosabiedrības “air Baltic” mazākuma akcionāram “Baltijas Aviācijas Sistēmas”(BAS) piederošās lidsabiedrības akcijas.
“Tas darīts, lai nodrošinātu valsts interešu ievērošanu atbilstoši Ministru kabineta otrdienas, 29.novembra, lēmumam pieņemt “Latvijas Krājbankas” izteikto ieķīlāto akciju atpirkšanas piedāvājumu, teikts ministrijas paziņojumā.
SM norāda, ka piedāvājums iegādāties akcijas izteikts pēc vairāku pielīgto aizdevuma noteikumu neizpildes konstatēšanas un pamatots ar nepieciešamību nekavējoties sākt “Latvijas Krājbankas” kreditoru (noguldītāju) mantisko interešu efektīvu aizstāvību, nepieļaujot bankas mantas aizdevuma un tā atmaksas nodrošinājuma - ķīlu - vērtības samazinājumu.
“Valdība, pieņemot lēmumu, ņēma vērā finanšu konsultanta “Prudentia” un SM konstatētos riskus turpmākai “airBaltic” attīstībai un valsts interešu aizstāvībai saistībā ar “Snoras” bankas maksātnespēju un “Latvijas Krājbankas” darbības apturēšanu, jo tām ir izšķiroša ietekme “airBaltic” mazākuma akcionāra BAS maksātspējas nodrošināšanā. Atbilstoši “Prudentia” veiktajai analīzei, pastāv būtiski riski, ka BAS nevarēs pildīt 3. oktobrī noslēgto vienošanos par “airBaltic” pamatkapitāla palielināšanu,” skaidro SM
Lai BAS finansiālās problēmas netraucētu valstij ieguldīt līdzekļus “airBaltic” pamatkapitālā, valdība lēmusi rīkoties proaktīvi valsts interešu aizsardzībai un pārņemt kontroli “airBaltic”.

Tiek norādīts, ka 3. oktobra vienošanās starp “airBaltic” akcionāriem paliek spēkā - saskaņā ar to valsts turpinās ieguldīt līdzekļus lidsabiedrībā, atbilstoši “airBaltic” biznesa plānam, kuru plānots virzīt izskatīšanai nākamajā valdības sēdē. Atbilstoši valdības lēmumam, satiksmes ministrs ir nosūtījis vēstuli BAS ar aicinājumu turpināt pildīt noslēgto vienošanos un piedalīties jaunajā akciju emisijā 22.decembrī.
Ieņēmumus par “airBaltic” akcijām “Latvijas Krājbanka” izmantos to noguldītāju prasību apmierināšanai, kuriem, atbilstoši likumam, kompensācijas neparedz Noguldījumu garantijas fonds.
Valdība, pieņemot lēmumu, ņēma vērā arī Finanšu ministrijas viedokli, ka šis lēmums būtiski neietekmēs 2012. gada budžeta izstrādi - nepieciešamā summa par visu “airBaltic” akciju iegādi tiks segta no Satiksmes ministrijas 2011. gada pašu ieņēmumu atlikumiem, to saskaņojot ar Saeimas Budžeta un finanšu komisiju.
Plašāka informācija preses brīfingā ceturtdien, 1.decembrī, pulksten 10:00 Satiksmes ministrijā.
Jau vēstīts, ka satiksmes ministrijas valsts sekretārs Anrijs Matīss otrdien pēc valdības slēgtās sēdes, kurā izskatīja “airBaltic” jautājumu, atzina, ka viens no iespējamajiem tālākās rīcības variantiem, ko izvērtē valdība, ir BAS akciju pirkšana par vienu latu gadījumā, ja privātais akcionārs nespēs pildīt oktobrī noslēgtajā akcionāru līgumā paredzētās saistības un ieguldīt lidsabiedrībā nepieciešamo naudas summu. Valdībai neesot pārliecības, ka BAS savas saistības izpildīs, taču neesot arī ziņu, ka privātais partneris negrasītos to darīt, atzina Matīss.
Saskaņā ar šā gada oktobra sākumā noslēgto akcionāru līgumu valstij un privātajam akcionāram aviokompānijā ir jāiegulda kopumā 109 miljoni latu. Šī summa ir jāieskaita līdz šā gada 15.decembrim, bet 22.decembrī ir paredzēta aviokompānijas akcionāru sapulce, kurā līdztekus citiem jautājumiem paredzēts lemt par lidsabiedrības pamatkapitāla palielināšanu.
Līdz šim valsts un privātais akcionārs BAS kopumā ir pārskaitījuši “airBaltic” aptuveni 30 miljonus latu, līdz ar to nedaudz vairāk kā divu nedēļu laikā valstij vēl ir jāiegulda lidsabiedrībā 41,6 miljoni latu, bet BAS - 37,7 miljoni latu.
Ja valsts izmantos akcionāru līgumā paredzētās tiesības BAS saistību neizpildes gadījumā par vienu latu atpirkt lidsabiedrības daļas, valsts kļūs par lielāko “airBaltic” īpašnieku. Pašlaik BAS pieder 47,2% “airBaltic” daļu, bet valstij - 52,6%. Lidsabiedrībai ir arī daži mazie akcionāri, piemēram, Krievijas uzņēmumam “Transaero Airlines” pieder 0,2% uzņēmuma daļu, bet citiem mazajiem akcionāriem - vien dažas akcijas.
Jau vēstīts, ka jautājums par “airBaltic” nākotni aktualizējās pēc Latvijas Krājbankas kraha, jo šī banka, kā arī Lietuvas valdības nacionalizētā “Snoras” banka ir lielākie lidsabiedrības kreditori.
Iepriekš ziņots, ka valsts varētu pārņemt BAS akcijas par vienu latu.

Well, 224,000 Ls seems like a deal, especially when the Transportation Ministry can find that cash in their discretionary funds. However, part of the overall deal struck in October was a combined investment of 109 million Ls by the latvian government and BAS (the private shareholder).

Līdz šim valsts un privātais akcionārs BAS kopumā ir pārskaitījuši “airBaltic” aptuveni 30 miljonus latu, līdz ar to nedaudz vairāk kā divu nedēļu laikā valstij vēl ir jāiegulda lidsabiedrībā 41,6 miljoni latu, bet BAS - 37,7 miljoni latu.

So far only 30 million has been invested. Now with the purchase of these shares, the government has to come up with 79,3 million Ls (their original 41,6 plus the 37,7 million Ls BAS was to invest).

Where are they going to pull that from?

the taxpayers…..............all of them.

Peter B:

Truer words were never spoken….

Alberts

now here’s an interesting angle….......

Šī lapa izdrukāta no DELFI portāla
Adrese: http://bizness.delfi.lv/archive/print.php?id=41951634
Rīgas dome prasīs atcelt Krājbankas lēmumu pārdot valstij ‘airBaltic’ akcijas
(169)
02. decembris 2011 12:58
Rīgas dome prasīs atcelt Krājbankas lēmumu pārdot valstij ‘airBaltic’ akcijas
Foto: LETA
Maksātspējas grūtībās nonākušās Latvijas Krājbankas pilnvarnieku lēmums pārdot valstij 47,2% nacionālās lidsabiedrības “airBaltic” akcijas tikai par 224 453 latiem ir novērtējams kā apzināta zaudējumu nodarīšana citiem kreditoriem, tāpēc Rīgas dome, kurai vairāki desmiti miljonu latu, prasīs bankas administratoram to atcelt, informē domes Sabiedrisko attiecību nodaļa.

Dome uzskata, ka lēmums pārdot akcijas nodara zaudējumus Latvijas uzņēmējiem, pašvaldībām, pašvaldību un valsts uzņēmumiem. “Pēc būtības valdība kopā ar Finanšu un kapitāla tirgus komisiju (FKTK) pieņēma lēmumu glābt vienu kompāniju par visu LKB klientu naudu, tādā veidā samazinot viņu izredzes saņemt atpakaļ savus ieguldījumus. Šī rīcība ir traktējama kā būtisks likumu pārkāpums, tāpēc Rīgas dome vērsīsies pie ieceltā bankas administratora, lai lēmums par akciju pārdošanu valstij tiktu atcelts. Vienlaicīgi Rīgas dome aicina valdību meklēt citus risinājumus kompānijas “airBaltic” glābšanai,” teikts pašvaldības paziņojumā.

Dime norāda, ka “cik ir zināms”, Latvijas Krājbanka pret ķīlu – 47,2% airBaltic akcijām - ir izsniegusi kredītus vairāku desmitu miljonu apmērā, tai skaitā 15 000 000 miljonu latu apjomā, lai palielinātu pamatkapitālu. “Tātad jebkurā gadījumā ķīlas vērtība ir nosakāma nevis pēc akciju nominālvērtības, bet gan pēc izsniegto aizdevumu summas, kuras nodrošināšanai kalpoja 47,2% “airBaltic” akciju. Un 47,2% “airBaltic” akciju nemaksā 224 453 latus, bet gan vismaz 50 000 000 latu,” uzskata dome, norādot, ka tādā veidā Krājbankas nenodrošinātajiem kreditoriem ir nodarīti būtiski zaudējumi.

Dome norāda, ka saskaņā ar Kredītiestāžu likumu pēc administratora prasības var tikt atzīti par spēkā neesošiem kredītiestādes darījumi neatkarīgi no šo darījumu veida, ja tie noslēgti pēc maksātnespējas iestāšanās dienas un kredītiestāde ar tiem ir nodarījusi zaudējumus kreditoriem vai tie noslēgti piecu gadu laikā pirms maksātnespējas iestāšanās dienas, kredītiestāde ar tiem apzināti nodarījusi zaudējumus kreditoriem un persona, ar kuru vai kurai par labu noslēgts darījums, ir zinājusi par šādu zaudējumu nodarīšanu.

Krājbankas pilnvarnieku lēmums, pārdodot 47,2% “airBaltic” akciju par 224 453, latiem, tādā veidā atsakoties no vairāku desmitu miljonu latu aizdevuma, ir novērtējams kā apzināta zaudējumu nodarīšana citiem kreditoriem, uzsver dome.

Dome arī uzskata, ka FKTK apzināti vilcina laiku, pretēji solītajam iesniedzot Krājbankas maksātnespējas prasību tiesā vien ceturtdien, nevis 28. novembrī, kā bija solīts iepriekš. Domes ieskatā komisija “pilda to kā pasūtījumu”, jo maksātnespējas procesa ierosināšanas gadījumā būtu aizliegti jebkādi darījumi ar Krājbankas mantu, kā to nosaka Kredītiestāžu likums, kas paredz, ka līdz ar maksātnespējas lietas ierosināšanu ir aizliegts veikt darījumus, ar kuriem tiek nodarīti zaudējumi citiem kreditoriem vai trešajām personām, tas ir, nebūtu iespējams atpirkt airBaltic akcijas, jo maksātnespējas procesā ieskaits nav pieļaujams, kā arī īpašumu atsavināšana notiek piespiedu kārtā, līdz ar to, nav iespējams izmantot pirmpirkuma tiesības.

“Tātad, FKTK ar šādu rīcību ir nodarījusi LKB zaudējumus. Papildus jāmin, ka, ja tiesa pasludinās LKB maksātnespējīgu no 21.novembra ( datuma, kad faktiski tika apturēta LKB darbība), vai arī no 22.novembra (dienas, kad FKTK paziņoja par noguldījumu nepieejamību), tas apliecinās LKB faktisko maksātnespēju jau stipri pirms solītā maksātnespējas pieteikuma iesniegšanas datuma – 28.novembra,” norāda Rīgas dome.

“Līdz ar to jāsecina, ka FKTK vilcināšanās iesniegt maksātnespējas pieteikumu, ar mērķi ļaut LKB veikt atsevišķus darījumus, kas nodara zaudējumus kreditoru kopuma interesēm, ir apzināti prettiesiska un neaizsargā kreditoru intereses,” uzskata pašvaldība.

Bez tam, kā norāda RD, FKTK pilnvarniekam ar lēmumu ir jābūt noteiktām tiesībām atsavināt mantu. Ja šādas tiesības nav noteiktas, tad jebkurā gadījumā akciju pārdošana nav spēkā.

Tāpēc Rīgas dome kā kreditors vērsīsies ar lūgumu pie tiesas ieceltā bankas administratora apstrīdēt darījumu ar lidsabiedrības akcijām, jo tas veikts pēc Latvijas Krājbankas faktiskās maksātnespējas iestāšanās, kā arī ir nodarījis zaudējumus visiem Krājbankas kreditoriem. Dome aicinās likumā noteiktā kārtībā atsavināt “airBaltic” kapitāldaļas, meklējot tām citu pircēju par maksimāli augstāku cenu.

Jau vēstīts, ka valsts SM personā trešdien ieguvusi līdz šim Krājbankai piederošo ķīlu - 47,2% lidsabiedrības “airBaltic” akciju par nominālvērtību 224 453 lati. Šīs akcijas bankā bija ieķīlājis BAS, un ar trešdien noslēgto darījumu starp SM un Krājbanku valsts kļuva par 99,8% “airBaltic” akciju īpašnieku.

Stingri aizliegts DELFI publicētos materiālus izmantot citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai jebkur citur, kā arī jebkādā veidā izplatīt, tulkot, kopēt, reproducēt vai kā citādi rīkoties ar DELFI publicētajiem materiāliem bez rakstiskas DELFI atļaujas saņemšanas, bet, ja atļauja ir saņemta, DELFI ir jānorāda kā publicētā materiāla avots.

http://bizness.delfi.lv/pasaule/saab-sefs-antonovs-pieskira-74-miljonus-asv-dolaru-lai-finansetu-saab-iegadi.d?id=41951994

another piece of the puzzle….........

vot kak, serenky kozlik…............

nra.lv
Sākums » Latvijā » Politika
Ušakovs par izrunāšanos gatavs sūdzēt tiesā Āboltiņu
Otrdiena, 6.decembris (2011) | Ilze Zālīte

Rīgas domes priekšsēdētājs gatavs vērsties tiesā, jo politiskajā vidē izskan aizdomas par Nila Ušakova motīviem, noguldot Latvijas Krājbankā 10 miljonus latu.

Saeimas priekšsēdētājai Solvitai Āboltiņai lūgts skaidrojums par izteicieniem attiecībā uz Rīgas domes priekšsēdētāju. S. Āboltiņa pagājušās nedēļas nogalē notikušajā partijas Vienotība Rīgas nodaļas kongresā apšaubīja N. Ušakova godprātību, izraugoties banku un nosacījumus iespaidīgam pašvaldības līdzekļu noguldījumam. Tāpat Saeimas spīkere esot publiski paziņojusi, ka «atmiņā palikuši vērojumi, kur Rīgas mērs Nils Ušakovs Jaunā viļņa pasākumos manīts kopā ar Snoras bankas bijušo vadītāju Vladimiru Antonovu».

Rīgas dome LK zaudējusi 10 miljonus latu. Politiķi pauduši neizpratni, kāpēc tik ievērojama summa glabāta šajā bankā, turklāt ar tik niecīgiem peļņas procentiem. Pirms nedēļas partijas Vienotība Saeimas frakcijas deputāts Ainars Latkovskis nosūtīja vēstuli ģenerālprokuroram Ērikam Kalnmeieram, lūdzot pārbaudīt, par kādām summām un procentu likmēm pašvaldības un valsts kapitālsabiedrības veikušas noguldījumus LK. A. Latkovskis arī lūdza pārbaudīt, vai šo noguldījumu procentu likmes nav mazākas nekā citiem LK noguldītājiem.

N. Ušakovs uzsver, ka Rīgas dome īstermiņa noguldījumus LK sāka izvietot kopš pagājušā gada oktobra, ievērojot to, ka minētās bankas piedāvātās noguldījuma procentu likmes esot bijušas augstākas nekā citām komercbankām. Rīgas domes Finanšu departamenta veiktā aptauja liecinājusi, ka šā gada oktobrī LK piedāvātā divu mēnešu depozīta likme bija 1%, citu banku – 0,93%, 0,72%, 0,33% un 0,25%. Rīgas vadītājs atgādina, ka līdz šā gada vasaras vidum viņš ārstējās klīnikā Berlīnē un nav apmeklējis nevienu pasākumu Jaunā viļņa laikā.

S. Āboltiņas palīdze Gunda Reire Neatkarīgajai uzsvēra, ka Saeimas priekšsēdētāja negrasoties atteikties ne no viena vārda. Rīgas domes sabiedrisko attiecību nodaļa ir lūgusi S. Āboltiņai sniegt konkrētus faktus. Ja tādu pierādījumu nebūs, visi izskanējušie apgalvojumi publiski jāatsauc. Pretējā gadījumā Rīgas domes priekšsēdētājs draud vērsties tiesā.

(c) nra.lv